قامت فرق الفورمولا 1 بالكثير من العمل على جهاز المحاكاة قبل سباق الجائزة الكبرى الصيني، مع المعلومات المقدمة من كل من بيريللي والاتحاد الدولي للسيارات، لكنهم وجدوا أنفسهم خارج الحلبة عندما وصلوا إلى الحلبة. لقد فوجئت بالاختلافات الواضحة في سطح المسار.
على الرغم من أن الطيارين يزعمون أن القضبان “مطلية”، إلا أن الحقيقة هي أنها كذلك معالجة سطح البيتومين السائل تم استخدام الأسفلت القديم في العام الماضي للمساعدة في تقليل التدهور.
نظرًا لاستخدام الحلبة لأنواع أخرى من السباقات، فقد تلاشت بعض عناصر هذه المعالجة عند خط النهاية، مما أعطى السطح مظهرًا ثنائي اللون.
لكن أبعد من ذلك، أثرت المعالجة على مقدار القبضة، خاصة بسبب الفرق بين المناطق التي كان فيها البيتومين والمناطق التي تآكل فيها.
ورغم أن الاتحاد الدولي للسيارات عادةً ما يقوم بإبلاغ الفرق بأي تغييرات على الحلبة قبل عطلات نهاية الأسبوع، إلا أن الوثائق المرسلة إلى الفرق وبيريللي لم تتضمن أي إشعار بهذه المعاملة.
بالإضافة إلى ذلك، عادةً ما ترسل بيريللي مهندسين إلى الحلبات قبل كل سباق فورمولا 1 حتى يتمكنوا من تحديث البيانات حول ظروف المسار، لكن ذلك لم يتم هذه المرة حيث لم يكن لدى الشركة الإيطالية أي من موظفيها في الفورمولا 1 مجانًا. .
فقط يوم الأربعاء، عندما وصل الجميع إلى الحلبة مع مهندسيهم، ظهرت مشكلة.وقد تسبب هذا في مفاجأة محددة ومنطقية.
الصورة: مارك ساتون / أفلام رياضة السيارات
وعند سؤاله عن مدى التواصل مع الاتحاد الدولي للسيارات حول هذه المعاملة، قال كبير مهندسي الفورمولا 1: سيموني بيراوقال: “لم نحصل على أي إشارة، لذلك فوجئنا أيضا”.
“لاحظنا يوم الأربعاء خلال فحصنا الروتيني للمسار، أنه كان من الواضح أن الأسفلت كان مختلفًا تمامًا عن القديم”.
وعلم موقع “موتورسبورت.كوم” أن غياب التحذير الأسفلتي تمت مناقشته خلال اجتماع مدراء الفرق صباح الجمعة مع مدير السباق في الفورمولا واحد. نيلز ويتيتش.
ومع ذلك، تشير المصادر تعترف الساحرة بأنها تعلم أن المهمة قد انتهت, لم أعتبر أنه من الضروري إبلاغ الفرق لأنه ليس تغييرًا من المفترض أن يؤثر على مستوى أداء المسار، كما أنه لا يتطلب أي تغييرات في المزامنة.
على الرغم من أن تغييرات القبضة ليست معقدة مثل تركيا 2020، إلا أن بيرا قال إن الحلبات المستقبلية يجب أن تكون واضحة بشأن تأثير أي عمل تم إنجازه في وقت سابق، خاصة مع الاتحاد الدولي للسيارات.
لمسألة ما الخطأ الذي حدث في الاتصالات؟وقال بيرا: “أعتقد أن عليك أن تسأل الاتحاد الدولي للسيارات، لكن التغيير على المسار ليس ما يحتاج إلى إعادة المصادقة أو التحقق من قبل الاتحاد الدولي للسيارات”.
“لقد قامت إدارة الحلبة الصينية بذلك، ربما فعلت ذلك دون إبلاغ أي شخص. لكن في النهاية أود أن أقول إنها ليست نهاية العالم، لأنه في FP1، يمكننا القول أن مستوى السيطرة تحسن. وبعد بضع لفات “تمكن السائقون من إنهاء الجلسة دون أي مشاكل”.
واختتم: “للمضي قدمًا، أعتقد أن الاتحاد الدولي للسيارات سيحاول العمل بشكل أوثق قليلاً مع الحلبة للحصول على هذا النوع من المعلومات مسبقًا”.
ستختفي مشكلة سباق الجائزة الكبرى الصيني الحالي بحلول عام 2025 مع حلول شنغهاي أ تجديد كامل هذا الصيف, قبل منافسات العام المقبل.
المعرض: أفضل الصور من F1 Friday في سباق الجائزة الكبرى الصيني
هل تريد قراءة أخبارنا قبل الآخرين ومجاناً؟ تابعنا هنا على قناتنا على التليجرام لن تخسر شيئا. جميع المعلومات، في متناول يدك!
