إن الهجمات التي يشنها المتمردون الحوثيون في اليمن على السفن التجارية والعسكرية في البحر الأحمر لها بالفعل عواقب اقتصاديةويشير الخبراء إلى أن هذه المدة محدودة، وخطورتها تعتمد على مدة استمرار هذه الأزمة.
(أنظر: توترات البحر الأحمر تعزز أسعار النفط الخام)
وأبرز نقاط الوضع هي:
1. دوران المحيطات تحت الضغط:
وتزايدت الهجمات على السفن التجارية بشكل كبير في الأسابيع الأخيرة. 12% من التجارة البحرية العالمية تمر عبر مضيق باب المندب في الأوقات العادية.وتسيطر على الوصول إلى جنوب البحر الأحمر.
(اقرأ: الرئيس اليمني يلتقي بالمملكة المتحدة بشأن توترات البحر الأحمر)
ومع ذلك، منذ منتصف نوفمبرأفاد خبراء الصناعة أن عدد الحاويات قد انخفض بنسبة 70%. يفضل العديد من مالكي السفن تعطيل عملياتهم في هذه المنطقة واختيار مسار بديل. يعد رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا هو الأطول وبالتالي الأغلى.
وبالإضافة إلى ذلك، تتأثر منطقة أخرى، وهو في هذه الحالة عامل مناخي. أدى الجفاف الذي أثر على قناة بنما إلى انخفاض كبير في الشحن بين آسيا والأمريكتين. في الأوقات العادية تمر عبر القناة أربعون سفينة يوميا، لكن العدد انخفض هذه الأيام إلى 24.
(انظر أيضًا: ارتفاع تكلفة الشحن وصعوبات أخرى تواجه التجارة البحرية)
2. التأخير والتوقف:
وحذرت العديد من الشركات، بما في ذلك شركة الأثاث السويدية العملاقة إيكيا، بالفعل من التأخير في تسليم منتجاتها. “الوضع في قناة السويس سوف يسبب التأخيروقالت الشركة في رسالة بالبريد الإلكتروني لوكالة فرانس برس.
وتعطلت صناعة السيارات بالمثل. وقالت تسلا إنها ستوقف الإنتاج في مصنعها الأوروبي لمدة أسبوعين بين 29 يناير و11 فبراير.
(اقرأ: من هم الحوثيون ولماذا يتم استهدافهم من قبل الولايات المتحدة والمملكة المتحدة في البحر الأحمر)
بدوره، مصنع فولفو في مدينة غنت ببلجيكا، ونظرًا لعدم وجود علبة التروس، فإنه يخطط للإغلاق لمدة ثلاثة أيام هذا الشهروتأخر تسليمها بسبب “إعادة تنظيم الطرق البحرية”.
“قد تواجه شركات السلع الرأسمالية أو الإلكترونيات تأخيرات. وبالنسبة لأولئك الذين يعملون بوتيرة محمومة ومع مخزون محدود، يمكن أن يكون الوضع مشكلة.وأكد أنو كوغاناثان الخبير الاقتصادي في “أليانس تريد” لوكالة فرانس برس.
(أنظر: حماية الشحن البحري أو تعريض الشرق الأوسط للحرب: المواجهة في البحر الأحمر)
فى اسبانيا، أعلن اتحاد المصنعين والموزعين (AECOC) أن العديد من القطاعات لديها طلبات مسبقة لبعض المواد الخام والبضائع.مثل الأثاث والمنسوجات، فهم يهتمون بالفعل بقضايا التسليم.
وأشار التحالف إلى أن “الهدف من ذلك هو تجنب الاضطرابات في سلسلة التوريد”. وحتى نقل الغاز الطبيعي المسال “سيتأثر” بارتفاع البحر الأحمر. أعلن ذلك رئيس الوزراء القطري محمد بن عبد الرحمن آل ثاني، أحد كبار المنتجين في العالم، يوم الثلاثاء من منتدى دافوس.
(اقرأ أيضا: الصين تعرب عن قلقها إزاء تصاعد التوترات في البحر الأحمر)
سفن الشحن iStock
3. الضغوط التضخمية:
تقوم شركات الشحن بزيادة أسعارها بشكل كبير لتغطية التكاليف بسبب الأزمة الحالية. وتضاعف مؤشر شنغهاي للشحن (SCFI)، أحد المؤشرات الرئيسية لقياس أسعار البضائع المشحونة من الصين، خلال شهر واحد.
(انظر أيضاً: كيف انخفضت حركة التجارة في البحر الأحمر منذ بدء هجمات الحوثيين)
وبحسب موقع Container xChange، فإن التكلفة الإضافية للوقود تقدر بـ 20%. تقوم هذه المنصة اللوجستية بتقييم الأزمة في البحر الأحمر قد يزيد تكاليف الشحن بنسبة 60%مع قسط يبلغ حوالي 20٪ لتأمين مالكي السفن.
كل هذا يغذي المخاوف من تجدد التضخم. ويقدر مركز أكسفورد للبحوث الاقتصادية ذلك وكل هذا من شأنه أن يضيف سبعة أعشار التضخم العالمي بحلول نهاية العام. في الفرضية “وسيتم إغلاق البحر الأحمر أمام الشحن لعدة أشهر وستتضاعف تكاليف الشحن عن أسعار شهر ديسمبر.“.
(اقرأ: 18 شركة شحن تحول مساراتها عبر جنوب أفريقيا بسبب هجمات البحر الأحمر)
لذا فإن كل شيء يعتمد على توقيت الأزمة. “إن تخطي أفريقيا والمرور عبر قناة السويس أصبح الآن أكثر تكلفة وأطول. لكنها الآن أصبحت مشكلة أمنية أكثر منها مشكلة لوجستية.وقال سيغفريد روسوارم، رئيس BDI، وهي منظمة لرجال الأعمال الألمان، يوم الثلاثاء.
