مدريد (البوا).– أصبحت السياحة غير الخاضعة للرقابة، والتي ظهرت بعد الوباء، مشكلة عالمية تتكرر بنفس القوة في إسبانيا كما هو الحال في الوجهات الرئيسية الأخرى مثل روما أو البندقية أو أمستردام أو باريس أو نيويورك.
الضرائب والقيود المفروضة على السفن السياحية وحظر الفنادق أو الحظر على مواقع تأجير الشقق مثل Airbnb هي بعض الإجراءات المستخدمة. وكل ذلك دون نجاح يذكر في الوقت الحالي. تمكنت أماكن قليلة فقط من تصحيح هذه المشكلات جزئيًا من خلال إجراءات جذرية وغير شعبية.
وكانت اليابان رائدة في عام 2018، حيث قامت بإزالة جميع العروض غير القانونية على Airbnb تحت التهديد بإنهاء أعمالها. ومن أجل السيطرة على تدفق الزوار، فرضت بوتان ضريبة باهظة قدرها 200 دولار أمريكي لكل سائح يوميا، والتي تم تخفيضها إلى 100 دولار أمريكي في وقت سابق من هذا العام. لقد أصبحت المملكة الصغيرة الواقعة في جبال الهيمالايا استثناءً عالمياً للعمليات غير العاملة، في حين تستكشف اليابان تدابير جديدة في الوقت الذي تواجه فيه تحولاً غير متوقع في الأحداث: الين الضعيف الذي يجذب موجات من السياح.
هل يمكنك إيقاف الجولة؟ ما الذي يمكن فعله لإصلاح الاكتظاظ؟ لقد تم تجربة كل شيء في جزر البليار في إسبانيا. وقد ضاع كل شيء تقريبًا. وكانت أول بلدية تطبق الضريبة البيئية في عام 2016، والتي تتراوح قيمتها بين يورو واحد وأربعة يورو في اليوم. وكانت سابقة عندما جمدت عدد أماكن الإقامة في كل من الفنادق والمنازل في عام 2022؛ لقد ابتكرت من خلال حظر الإيجار السياحي في المباني متعددة الأسر، وهو المجتمع الوحيد الذي وقع فيه مجلس مدينة بالما اتفاقية مع جمعية الشحن العالمية للحد من وصول هذه السفن إلى ميناء المدينة. الآن يمكن لثلاثة قوارب فقط أن ترسو يوميًا، ويمكن لقارب واحد فقط أن يحمل أكثر من 5000 راكب.
ولكن على الرغم من هذه الإجراءات، شهد شهري يناير وأبريل ارتفاعًا غير مسبوق في عدد السياح الوافدين. وفي تلك الأشهر الأربعة، زاد عدد الأشخاص بحوالي 205000 شخص عن نفس الفترة من عام 2019، أي ما يقرب من 2 مليون شخص إضافي. دعت منصة Menys Turisme Més Vida إلى تنظيم مظاهرة ضد اكتظاظ السياح في بالما يوم 21 يوليو المقبل. ويعتقد خايمي بوجول، المتحدث باسم المنظمة، أنه من الضروري فرض قيود على السياح على المدى القصير. ويوضح أن “الموقع ملتزم بتنظيم عدد الرحلات السياحية التي تستقبلها المطارات، وزيادة تقييد وصول السفن السياحية، والتحكم في شراء المنازل للأجانب، والتحكم في وصول المركبات”.
تجذب عقارات العطلات انتباه الوجهات وصناعة السياحة ومجموعات المجتمع. الجميع يلومهم على نموذجهم المتمثل في حرمان الناس من حقوقهم، وإعطاء الأولوية للتنمية الجامحة. “يجب وضع الحدود. يقول أوجينيو رييس، المتحدث باسم منظمة Ben Maceque-Ecóologists en Axion، وهي واحدة من أكبر الاحتجاجات التي شهدها الأرخبيل في أبريل: “في جزر الكناري، ارتفع عدد المنازل المخصصة للسياح من 5000 إلى 53000 في العام”.
“السياحة في جزر الكناري لها تاريخ يمتد إلى 100 عام ولا تخلق مشاكل للتعايش مع الدول المجاورة. وقد نشأ الصراع مع ظهور الصناديق الجشعة التي تبني آلاف المنازل التي تبلغ مساحتها 21 مترًا مربعًا، والتي تعتبر بسبب حجمها لا تستهدف السكان بل تستهدف السياح”.
أعلن مجلس مدينة برشلونة الأسبوع الماضي عن نيته إنهاء جميع بيوت العطلات في غضون خمس سنوات. ستقوم المدينة بزيادة الضريبة السياحية على جميع أنواع الإقامة بمقدار 3.25 إلى 4 يورو (الحد الأقصى الممكن). فقط بيبي وفوكس (ستة أعضاء من إجمالي 41 عضوًا) صوتوا ضد الاقتراح.
إن رفض الشقق لأغراض السياحة في إسبانيا يمكن مقارنته بالوضع الذي شهدته أجزاء أخرى من العالم، مثل روما أو نيويورك.
أصبحت العاصمة الإيطالية غابة تضم 15000 شقة ومساكن للإيجار معتمدة. وقال عضو مجلس السياحة أليساندرو أوناراتو في تصريح لصحيفة “لا” إن “المركز التاريخي يشهد وضعا مأساويا، بسبب حقيقة أن الحكومة لا تسمح بمنع افتتاحات جديدة في القطاع غير الفندقي، الذي يستمر في النمو بشكل غير متناسب”. جمهورية.
واتبعت مدينة نيويورك خطى اليابان بحظر تأجير السياح في سبتمبر 2023. ومنذ ذلك الحين، أصبح قطاع الفنادق في نيويورك قويًا، وتتمتع منطقة Big Apple بأعلى معدل إشغال فندقي بين أفضل 25 سوقًا في الولايات المتحدة بمعدل إشغال يبلغ 86.6%. تم الوصول إلى هذا الرقم القياسي في ديسمبر، عندما ارتفع متوسط السعر اليومي بنسبة 11٪ تقريبًا ليصل إلى 393 دولارًا أمريكيًا، وفقًا لبيانات من بوابة Travel Weekly. وتضمن حق النقض على الإيجارات السياحية إلغاء 16500 غرفة بسبب تحويل واحد من كل خمسة فنادق في المدينة إلى أماكن إقامة للمهاجرين.
لقد أدى الضغط السياحي وضغط الهجرة إلى جعل البحث عن سكن بأسعار معقولة مهمة أصعب فأصعب: الحد الأدنى لغرفة مناسبة، دون مزيد من اللغط، يتجاوز 300 دولار أمريكي في الليلة.
“إن عواقب الإجراءات المتخذة في مدن مثل نيويورك واضحة بالفعل، فهي سلبية تماما”، يتساءل أدولفو ميراز، رئيس مدريد ألوخا، التي تجمع 300 مدير مع مجموعة من 4500 منزل للاستخدام السياحي. في العاصمة.
“لا يزال الاهتمام بالسياحة في المدينة على حاله؛ فقد ارتفعت أسعار الغرف الفندقية بشكل كبير وتحول الطلب على الإقامة السياحية إلى مراكز حضرية أخرى قريبة مثل نيوجيرسي. وبهذه الطريقة، تم إنشاء نوع من السياحة ذو قوة شرائية أعلى وأضاف أن الأولوية، وإزالة السياحة العائلية من المعادلة. ويؤكد ميراس أن الاتجاه التقييدي الذي تفترضه برشلونة الآن، يعمق “الشعور بالعجز” في هذا القطاع.
ويقول: “هذا يجعلنا نعتقد أننا سنتحول إلى مدينة مثل نيويورك، مع أسعار باهظة في أيدي مجموعات الفنادق الكبرى، مما يثبط السياحة العائلية ويترك فرصة السفر إلى الثروات الكبيرة”.
ولكن في العديد من هذه المدن، أصبح الوصول إلى الإيجار بأسعار معقولة كابوسا.
وكان الإسكان عنصرا أساسيا في الاحتجاجات الأخيرة ضد “السياحة” في إسبانيا، من جزر الكناري إلى ملقة. “منذ سبع سنوات كنا نحاول تجنب الانتفاضة المدنية التي شهدناها في الأشهر الأخيرة، والتي نتجت عن الإسكان المخصص للاستخدام السياحي، والذي أدى إلى تنمية طويلة وغير مستدامة للسكان”، يسلط الضوء على نائب الرئيس التنفيذي خوسيه لويس سوريدا. من اكسيلتور. يمثل هذا اللوبي شركات مثل Meliá أو Riu أو NH أو Iberostar وسيقدم تقريرًا كاملاً يتضمن خطط العمل لوقف هذا الرفض.
وإلى جانب إيجارات العطلات، فإن القطاع الكبير الآخر الذي يقع عليه اللوم في الازدهار السياحي هو خطوط الرحلات البحرية. وخفضت البندقية عددهم إلى الحد الأدنى، ولا تقبل بالما سوى ثلاث رحلات يوميا، وتحاول برشلونة، الميناء الرئيسي في أوروبا، تقليل عدد الوافدين. “يعتمد حل النزاع بين السياح والدول المجاورة على عوامل كثيرة. على سبيل المثال، في البندقية، قبل خمس سنوات، كان هناك العديد من ركاب الرحلات البحرية، أما الآن فقد انخفض العدد إلى الحد الأدنى بسبب القيود. وعلى الرغم من اختفائه تقريبًا، إلا أن وقالت الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية في إسبانيا: “لقد تفاقم وضع الازدحام السياحي” (من الخطأ إلقاء اللوم على سفن الرحلات البحرية في السياحة الجماعية، لأنها لا تمثل أكثر من 4٪ من الركاب”، كما يقول ألفريدو سيرانو، مدير CLIA.
وعلى وجه التحديد، نفذت البندقية أحد الإجراءات الأكثر ابتكارا للحد من وصول السياح، بما في ذلك فرض ضريبة قدرها 5 يورو، والتي يجب على الزوار دفعها، أي أولئك الذين لا يقضون الليل في المدينة. البرنامج في المرحلة التجريبية حتى منتصف يوليو، على الرغم من أن المبلغ المقرر للتجربة الأولى لمدة ثلاثة أشهر (723000 يورو) قد تم تجاوزه بالفعل في الأيام الثمانية الأولى من تنفيذه، مما يشير إلى أن هدف تقليل الإيرادات لم يتحقق بعد. تم تحقيقه. وقد حققت ما كان متوقعا.
من ناحية أخرى، اختارت أمستردام نهجا أكثر شمولا، حيث نفذت مائة إجراء تهدف إلى تحقيق، كما يقول المتحدثون باسم المجلس، مدينة “صالحة للعيش ونظيفة ومستدامة” دون إلقاء اللوم على الركاب. أما بالنسبة للفنادق، فلا يمكن بناء فندق جديد إلا في حالة إغلاق فندق آخر أولاً، ولكن تلك التي تمت الموافقة عليها بالفعل في المشاريع السابقة (حوالي 20) ستستمر. بالنسبة للسفن السياحية، ستحتوي محطة الركاب على رصيف واحد، واعتبارًا من عام 2027، سيتعين على السفن استخدام الكهرباء على الأرض. ومن المقرر نقل المحطة إلى نقطة أخرى من المركز في عام 2035. وقد التزم مجلس المدينة بتحليل الآثار المالية لهذه القرارات.
وعلى الرغم من الجهود المبذولة، بلغ إجمالي ليالي الإقامة السنوية للسياح في العاصمة الهولندية في عام 2023، 20.6 مليونًا. ووعد مجلس المدينة بعدم تجاوز 20 مليون نسمة في مدينة يبلغ عدد سكانها 935 ألف نسمة. ويبلغ سعر السائح 12.45 يورو في الليلة (بدون ضريبة القيمة المضافة) لجميع أنواع الإقامة، أي بمتوسط 2.34 يورو للدولة ككل. أولئك الذين يصلون بالقارب يدفعون 14 يورو.
باريس، بسبب موقعها، لا تمانع في السفن السياحية. لكن المدينة الأكثر زيارة في العالم ليست محصنة ضد إدارة سيل من السياح. وأعلن مكتب رئيس البلدية الأسبوع الماضي أنه سيتم منع الحافلات السياحية الكهربائية من الوصول إلى منطقة العبور المحدودة التي ستفتتح في أكتوبر المقبل.
ويمكن رفع هذا النقض على الوصول إلى وسط العاصمة الفرنسية في حالات استثنائية، على سبيل المثال، إذا ذهبت المركبات إلى موقف سيارات متحف اللوفر. إن الركوع والازدحام حول الموناليزا، مثل أعمال ليوناردو دافنشي، له مستقبل واعد. © الباييس
