إن شغفه بصنع آلات قيادة مثالية جعل من ناكاجيما شيرو واحدًا من أفضل الحرفيين في مجاله. التقينا به في ورشة العمل 46Works الخاصة به في ياماناشي للحديث عن جماليات إنشاء دراجات نارية وظيفية ذات جمال رائع.
شخص فريد من نوعه
في دوائر الدراجات النارية المخصصة، ناكاجيما شيرو لا يحتاج إلى تعريف. منذ دخوله هذا المجال، جعلته سمعته كحرفي في تحويل الآلات الأوروبية القديمة رائدًا في مجاله. من ورشته المكونة من 46 عملًا والتي تقع عند سفح جبال ياتسوتاكيتاكي في محافظة ياماناشي، يعمل في عزلة، ويخصص أشهرًا كاملة لبناء وصيانة إبداعاته.
يمكن للأشخاص إرسال طلباتهم إليه عبر البريد الإلكتروني (يحتفظ بسرية رقم الهاتف وعنوان المتجر لتقليل التشتيت)، ولكن عليك أن تتذكر أن ناكاجيما لا يقوم بإصلاحات عامة، بل يكرس مهاراته وإبداعه لمشاريع أكبر. على الرغم من أنه ليس من السهل الارتباط به، فقد أعطى ناكاجيما في فبراير من هذا العام لعشاق الدراجات النارية لمحة أولية نادرة عن براعته في التصنيع من خلال معرض فردي. إذا زينكاي (خنق كامل أو لا شيء). أقيم المعرض في معرض في طوكيو وعرض خمسة من أعماله، وقد اجتذب 2000 زائر من جميع أنحاء اليابان خلال أيامه العشرة.
وعُرضت دراجات نارية مملوكة للقطاع الخاص من صنع ناكاجيما.
أسس ناكاجيما مكانة متميزة في عالم التخصيص مع ورشة عمل Ridmo-Serino التي أسسها في طوكيو عام 2001. هناك، قام هو وموظفوه الصغار بتصنيع وبيع الأجزاء الأصلية، وتقديم الخدمة، والعمل على طلبات شبه مخصصة. ميكانيكا عامة. ومع ذلك، مع نمو المتجر، أدرك ناكاجيما أن الأمور التجارية تتطلب المزيد من الاهتمام، مما ترك له وقتًا أقل لبناء الدراجات النارية. يقول ناكاجيما: “كان علي أن أتوقف وأسأل نفسي عما أردت فعله حقًا”. “وهذا هو الوقت الذي قررت فيه تركيز طاقاتي على التخصيص.” في عام 2014، ترك ناكاجيما المتجر في أيدي موظفيه القديرة وانتقل إلى ريف ياماناشي، بعيدًا عن صخب الحياة الحضرية.
تقع ورشة عمل ناكاجيما 46Works في ظل سلسلة جبال ياتسوكاتاكي. سيارة ألفا روميو موديل 1970، أحد مشاريع التخصيص العديدة التي قام بها ناكاجيما، في مرآب المتجر. (© فوتشي تاكايوكي)
تصطف القطع والأدوات التي جمعها ناكاجيما بعناية على مر السنين على جدران الورشة والمساحات الأخرى. (© فوتشي تاكايوكي)
عقلية تغيير قواعد اللعبة
عندما بدأ ناكاجيما في تصنيع الدراجات النارية، كانت الدراجات النارية المخصصة مرادفة للثقافة المضادة للشباب. ال القواطع هارلي ديفيدسون مسافر سهلدراجات نارية بريطانية الصنع و الدراجات البخارية الإيطاليون منذ زمن سحيق تعديل والروك قلة الرباعيات لقد سيطروا على المشهد.
ومع ذلك، قاده إلهام ناكاجيما الإبداعي إلى الشركات المصنعة الأوروبية، ولا سيما موديلات BMW وMoto Guzzi الكلاسيكية في السبعينيات والثمانينيات. وباستخدام التقنيات والمواد المعاصرة، ابتكر آلات تتميز بالسرعة والراحة والأداء التي تتميز بها الدراجات النارية الحديثة، مع الحفاظ على شكلها وملمسها الكلاسيكي. هذا المزيج الجديد من ناكاجيما المدمج القديم والجديد أداة التخصيص بالتميز.
سيارة BMW R100RS Cafe Racer لعام 1991 من ناكاجيما. (© ناكاجيما شيرو)
أ معتاد مستوحى من موتو جوزي لومان 1000 عام 1987. (© ناكاجيما شيرو)
واليوم، أصبح ناكاجيما معروفًا على نطاق واسع بين محبي الدراجات النارية بجميع أنواعها، وغالبًا ما تحظى إبداعاته بالاهتمام على الإنترنت ووسائل التواصل الاجتماعي. كما أنها جذبت انتباه الشركات المصنعة مثل BMW، التي دخلت في شراكة معها في مشروع خاص للاحتفال بالذكرى التسعين لتأسيس Motorrad، قسم الدراجات النارية التابع للشركة المصنعة الألمانية.
جمعت الشركة ناكاجيما وآخرين أدوات التخصيص اليابانيون يعيدون تصميم سيارة BMW R 9T Roadster الكلاسيكية. كان للمشروع تأثير كبير على عالم الدراجات النارية. معتاد. صحيح أن ناكاجيما أعجب بمساهمته، فهو متسابق خفيف وعملي.
ال كلوبمان المتسابق ناكاجيما جميلة في بساطتها. (© كين تاكاياناجي/بي إم دبليو موتورراد)
ويقول ناكاجيما إنه انجذب في البداية إلى موديلات BMW وMoto Guzzi بسبب أدائها وتصميماتها الفريدة للمحركات. ويصرح قائلاً: “إنها دراجات رائعة للعمل عليها”. “كل ما أفعله هو تحسين الجودة التي لديهم بالفعل.” يتضمن هذا عادةً ترقية المحرك، واستبدال المكونات الخارجية الثقيلة بمواد حديثة – “الدراجة الخفيفة أسهل في الركوب” – وزيادة الراحة والأمان من خلال نظام تعليق عالي الأداء ونظام مكابح محسّن. ومع ذلك، يصر ناكاجيما على أنه عندما يتعلق الأمر ببناء دراجة، لم يكن من أسلوبه أبدًا إضافة عناصر للتباهي بها أمام الجمهور. وبدلا من ذلك، فهو “يركز فقط على الصياغة معتاد إنه يتكيف مع متطلبات وتفضيلات الشخص الذي يقوم بتكليفه “، و”معتاد لقد كانت 46Works دائمًا آلة فريدة من نوعها.
ناكاجيما، وهو سائق ذو خبرة ويحمل العديد من الألقاب، نجح في إتقان أسلوبه على المضمار وفي ورشة العمل. يعد السباق بمثابة أرض اختبار لكل من الأفكار الجديدة والآلات التي يبنيها. ويقول إنه لا توجد إجابات مثالية في التخصيص، ولكن بدلًا من ذلك، يوفر أداء الآلة على المسار مؤشرًا واضحًا لقيمتها. وكما يقول، الفوز هو كل الدليل الذي تحتاجه.
ناكاجيما يقود سيارة BMW مخصصة من تصميمه الخاص في سباق طريق كلاسيكي. (© ناكاجيما شيرو)
صممها ناكاجيما في عام 2006 أثناء وجوده في Ritmo-Serino، وكانت سيارة السباق BMW R80 هذه رائدة في دمج العناصر الحديثة وهزت عالم التخصيص بجمالها وسرعتها. (© ناكاجيما شيرو)
الرجوع إلى الأساسيات
ناكاجيما معروفة بجمالها العاداتوهي سمعة يقدرها، على الرغم من تأكيده على أن الجماليات ليست إحدى أولوياته الرئيسية. “أنا لست من هؤلاء الأشخاص الذين يعتمدون على الإلهام أو يطلقون العنان لمخيلتي مثل الفنان. لقد كنت ضائعًا تمامًا عندما أطلقوا العنان لي،” يوضح. ووفقًا له، فإن الجاذبية الفنية للدراجات النارية التي يصنعها تأتي من استخدام رغبات الشخص الذي يطلب الدراجة. معتاد من أجل تحسين الصفات الكامنة في المحرك. “يتعلق الأمر بتحسين الخصائص المختلفة للدراجة النارية وتحسين أدائها.”
عند وصف العملية، يقول إن الخطوة الأولى هي تحديد الشعور المشترك الذي يريدون تحقيقه مع العميل. ويوضح قائلاً: “سيحدد هذا الميزات والوظائف التي يجب إضافتها والشكل النهائي الذي ستتخذه الآلة”. “من هناك، أقوم بلمس المكونات المختلفة وضبطها حسب المليمتر، مما يمنح الآلة جمالاً ويزيد من وظائفها.”
كان ناكاجيما دائمًا يسعى وراء عواطفه بكل إخلاص. حتى عندما كان طفلاً، كان أي نشاط جديد يثير اهتمامه يستحوذ عليه تمامًا. في المدرسة الابتدائية، أصبح أحد هواة الراديو وقضى ساعات لا تحصى مفتونًا بمختلف الأشخاص الذين التقى بهم عبر الراديو. واستجابة لجهود والدته في تعليمه العزف على البيانو، التقط الجيتار، مما دفعه في النهاية إلى دخول عالم الموسيقى. حدث الشيء نفسه مع المانغا والسيارات القديمة وأخيراً الدراجات النارية.
كانت وظيفته الأولى كشخص بالغ هي تحرير مجلة للدراجات النارية. وفي الوقت نفسه، كرس نفسه للموسيقى والعزف على الجيتار والكتابة والإنتاج لموسيقيين آخرين. ومع ذلك، بدلًا من المشاعر الحقيقية، كانت تلك طرقًا لتمضية الوقت. الاستثناء الوحيد لاهتماماته العديدة هو تخصيص الدراجات النارية.
ناكاجيما، وهو عامل بناء راسخ بالفعل، يرفض الرضا عن النفس ويستمر في فتح آفاق جديدة. يمثل معرضه الفردي الأخير محاولة لرفع مستوى الدراجات النارية المخصصة من الأشياء المتخصصة إلى الأعمال الفنية.
ناكاجيما، في مكتبه بشركة 46Works، محاط بزخارف اهتماماته العديدة. (© فوتشي تاكايوكي)
أنشأ ناكاجيما أيضًا قناة على YouTube حيث ينشر مقاطع فيديو توضح تقنيات التخصيص الخاصة به. الهدف هو سحب الستار عن 46works لمنح عشاق الدراجات النارية جولة مسلية في عملية الإنتاج. تضم القناة حوالي 170 ألف مشترك من جميع أنحاء العالم معجبين بمهارات ناكاجيما وخبرته التي لا مثيل لها.
يشعر البعض بالرهبة من قدرة ناكاجيما على مشاركة مهاراته ومعرفته عبر الإنترنت، لكن المُخصص لا يشعر بالقلق بشأن التهديد بنسخ تقنياته. يقول بثقة: “نرحب بأي شخص يعتقد أنه يستطيع فعل ذلك بمتابعة ما أفعله”. “تقليديًا، كان التخصيص مقتصرًا على شركات البناء التي تلبي طلبات العملاء. وهدفي هو الانتقال بالمجال إلى ما هو أبعد من هذا النموذج. وقد بدت مشاركة التقنيات والمعلومات الأخرى من خلال مقاطع الفيديو بمثابة نقطة انطلاق جيدة.
طموح ومندفع عندما يتعلق الأمر بما يحبه، يعتقد ناكاجيما اعتقادًا راسخًا أن هناك آخرين يشاركونه مشاعره. وهذا الإيمان يمنحه الثقة لمواصلة الإبداع العادات مثيرة للإعجاب وشارك إبداعاتك ومهاراتك مع الناس في جميع أنحاء العالم.
الدراجات النارية وقطع الغيار والآلات تملأ ورشة العمل الرئيسية في 46Works. قسم آخر مخصص لسيارات الدفع الرباعي. (© فوتشي تاكايوكي)
(النص الأصلي باللغة اليابانية ومترجم إلى الإسبانية من النسخة الإنجليزية. صورة توضيحية: خبير الدراجات النارية المخصصة ناكاجيما شيرو في ورشته. © ناكاجيما شيرو.)
