“وجد تقرير أولي أن طاقم نورفولك الجنوبي قام بتشغيل القطار دون الحد الأقصى للسرعة وبطريقة مصرح بها ، على الرغم من أنه من الواضح أن إجراءات السلامة لم تكن كافية” ، قال السيد. قال شاه.
وجد المحققون الفيدراليون ارتفاع درجة حرارة عجلة تحمل إحدى سيارات القطار ، لكنهم لم يطلقوا الإنذار حتى مر جهاز استشعار بعيدًا عن الانحراف. يقول خبراء السلامة إنه كان من الممكن تجنب الكارثة إذا تم وضع المزيد من أجهزة الاستشعار بالقرب من مسارات القطارات.
قال المجلس الوطني لسلامة النقل يوم الثلاثاء إنه فتح تحقيقًا خاصًا في ممارسات السلامة في نورفولك الجنوبية ، التي عانت من خمسة حوادث كبيرة منذ ديسمبر 2021. خرج قطار آخر من قطارات الشحن التابعة للشركة عن مساره يوم السبت بالقرب من سبرينغفيلد بولاية أوهايو. قبل ساعات من المحاكمة ، خرج قطار نورفولك الجنوبي آخر عن مساره في ألاباما. وبحسب المتحدثة باسم الشركة كاتلين بيرد ، لم ترد تقارير عن وقوع إصابات ولم يتم الإفراج عن مواد خطرة. ارتفع معدل الحوادث في نورفولك ساوثرن خلال السنوات الأربع الماضية. وفقًا لعرض الشركة الأخير.
في كابيتول هيل الخميس ، أكدت مديرة وكالة حماية البيئة ديبرا شور ومديرة وكالة حماية البيئة في أوهايو آن فوغل للمشرعين أن جودة الهواء والمياه حول المجتمعات آمنة وأن الوكالات تواصل العمل. يجب إجراء الاختبار.
وقالت السيدة شور: “إذا فشلت الشركة في إكمال أي من الإجراءات التي تفرضها وكالة حماية البيئة ، فسوف تتدخل الوكالة على الفور ، وتؤدي العمل اللازم ، وتجبر نورفولك ساوثرن على دفع ثلاثة أضعاف التكلفة”.
السناتور بيرني ساندرز ، المستقل عن ولاية فيرمونت ، السيد. عند سؤال شاه ، سيكون هذا ضارًا بالسلامة ، ويقلل من دقة السكك الحديدية المخطط لها وموظفي ساحة السكك الحديدية والمفتشين والمعدات للالتزام بجداول القطارات الصارمة.
“أخبرني العاملون في شركتك وشركات السكك الحديدية الأخرى أنه يُطلب منهم الآن القيام بمزيد من العمل مع عدد أقل من العمال ، بما في ذلك عمليات التفتيش على السلامة” ، قال السيد. قال ساندرز. “حتى قبل هذه الكارثة في شرق فلسطين ، تم إخبارنا بالمخاطر الأمنية المحتملة”.
