بالنسبة لموسم 2021، قدمت الفورمولا 1 تنسيق “سباق السرعة” المثير للجدل. كما هو معروف، الفورمولا 1 هي فئة بريطانية على المستوى الدولي، لذلك لا يمكن أن يكون هناك مكان آخر في العرض الأول غير سباق الجائزة الكبرى البريطاني في سيلفرستون.
ذكرى سيئة لسباق السرعة في 2022
على الرغم من أن العرض الأول ترك الأضواء والظلال، إلا أن Liberty Media باعته على أنه نجاح كامل وأرادت زيادته إلى ثمانية أحداث في الموسم المقبل. بدأت المناقشات مع الفرق التي تريد المزيد من المال بينما ظل الاتحاد الدولي للسيارات غير نشط. وأدى ذلك إلى انتقادات شديدة وزيادة التوتر بين الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1، الذين لم يفهموا أن ليبرتي ميديا لا تستطيع أن تفعل ما يريدون، مع الأضرار المالية التي ستسببها.
كان جذر المشكلة هو الموعد النهائي. ويتمتع الاتحاد الدولي للسيارات بصلاحية الموافقة على أي تغييرات، لكن يجب عليه القيام بذلك قبل 18 شهرًا. وتتطلب التغييرات اللاحقة موافقة جميع الأطراف الفاعلة في اتفاقية كونكوردات، وهنا تبدأ المشاكل. في حالة “سبرينت”، أرادت الفرق الغنية المزيد من المال لتغطية التكلفة، قائلين إنه إذا عرضت الفرق الأقل ثراء المزيد من المال، فلن تقبل. ومن المستحيل التوصل إلى اتفاق.
ما دفع الاتحاد الدولي للسيارات إلى إطلاق اللوائح الجديدة هو أنه لا ينشرها فحسب، بل حصل أيضًا على الموافقة عليها من قبل المجلس العالمي للسيارات، وهو أمر يجب القيام به على الرغم من أن هذا إجراء. وذلك اعتبارا من 30 يونيو. وإلا فإنهم سيحتاجون إلى موافقة جميع الفرق.
حاول الاتحاد الدولي للسيارات التوصل إلى حل وسط. نظرًا لأنه تم منع الفرق من العمل على 2026 سيارة حتى 1 يناير 2025، فقد تم تأخير إصدار القواعد الجديدة حتى أكتوبر، لذلك من الناحية النظرية، لا ينبغي أن يكون الأمر مهمًا. لكن مرسيدس رفضت. لم يتعمق توتو وولف في أسبابه، وذكر ببساطة أن الأمر لا يهم حقًا لأن تومبازيس قال إنه ستكون هناك تغييرات على ما تم تقديمه بالفعل.
مفتوح حتى يناير للتغييرات
والتزم الاتحاد الدولي للسيارات بالمواعيد النهائية، متجنباً مشكلة سباقات السرعة في 2022، لكن القواعد أثارت الكثير من الشكوك. ولم يخف آل تومباز أنهم منفتحون على التغيير. لا يبدو أنها أفضل نقطة انطلاق، لكن من المؤكد أن الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات معتادان على هذه المناورات.