أصبح القرب أو نقل رأس المال ظاهرة اتجاهية في السنوات الخمس الماضية. إن عملية القرب من النقل هي المكان الذي تسعى فيه الشركة إلى نقل إنتاجها بالقرب من السوق المستهدف، وبالتالي توفير التكاليف وتوفير حلول أكثر فعالية لاحتياجات عملائها. تتضمن هذه الإستراتيجية موردي الشركات الكبيرة الذين يبحثون عن موقع فوري لتزويد شركاتهم المستهدفة. وقال الخبير الاقتصادي دانييل غونزاليس توريس، الباحث في لا لاغونا، إن نقل الشركات يجعل المناطق المجاورة جذابة للاستثمار، وفي هذا السياق المكسيك وشمال المكسيك بأكمله.
بالنسبة لخبير في الاقتصاد الإقليمي والسياسة العامة، تتغير الاستراتيجيات في عالم معولم اعتمادًا على الوضع السياسي والاجتماعي السائد. على سبيل المثال، نجحت استراتيجية توسيع سلاسل الإنتاج حول العالم استناداً إلى العمالة الرخيصة لمدة عشرين عاماً، حيث سعى رأس المال إلى البلدان التي تقدم إعفاءات ضريبية عالية وعمالة رخيصة. في هذه البيئة، كان رأس المال موجودا في البلدان النامية أو البلدان ذات السكان النشطين اقتصاديا، وبالتالي استفادت البلدان الآسيوية.
واليوم، يشير الإيكونوميست إلى أن الحرب الاقتصادية بين الصين والولايات المتحدة، والحروب الخطيرة مثل قطاع غزة وأوكرانيا، فضلاً عن جائحة كوفيد-19 في عام 2020، أدت إلى تعديل في الاستراتيجية. الشركات الكبرى، وخاصة تلك المرتبطة بصناعة السيارات والطيران. أدى امتداد جائحة كوفيد إلى عام 2022 إلى حدوث اضطرابات في الأسواق وأجبر الشركات على امتلاك سلاسل قيمة قصيرة ومرنة قادرة على العمل 24 ساعة، سبعة أيام في الأسبوع (24 ساعة، سبعة أيام في الأسبوع). أيام في الأسبوع).
ما هو التحدي الأكبر في قرب المكسيك من الولايات الشمالية؟
ويرى الخبير الاقتصادي جونزاليس توريس أن التحدي الأكبر الذي يواجه الولايات الشمالية في المكسيك، والتي تشمل كواويلا ودورانجو، يكمن في تعليم ومهارات القوى العاملة. وقال الباحث: “أرى أن التحدي الرئيسي يكمن في وجود قوة عاملة مؤهلة ومجهزة ثقافياً لتلبية المعايير التي تتطلبها العواصم الجديدة”.
لاجونا في البطولة
وهي تدرك أن لاجونا تتمتع بميزة نسبية بسبب العدد الكبير من الجامعات، ومع ذلك، هناك أيضًا تحدي أمام الإستراتيجية القريبة المتمثلة في الحصول على الدرجات العلمية التي يحتاجها المستثمرون. هناك مشكلة أخرى وهي القضية الثقافية والقوانين الحالية المتعلقة بالاتفاقيات الموقعة في اتفاقية التجارة الحرة (T-MEC) حيث يتم المطالبة بظروف عمل متساوية لجميع البلدان الثلاثة.
وبالنسبة للخبير، فإن مناطق مثل ولايتي كواويلا الشمالية ولا لاغونا في المكسيك ومنطقة كواويلا الجنوبية الشرقية تواجه تحديًا كبيرًا في تحسين الارتباط بين احتياجات الشركة والعرض التعليمي. وأشار أيضًا إلى أن تطوير الصناعات التكنولوجية سيكون أمرًا أساسيًا.
ووفقا لخوسيه بينا ألفاريز، رئيس الغرفة الوطنية لتطوير الإسكان وصناعة التنمية (CANADEVI) في منطقة لاجويرا، أصبحت كواويلا واحدة من الدول الرئيسية التي تجتذب الاستثمار الأجنبي. وهناك ست مدن تستوعب أكثر من 70% منها إحداها دوريان.
وأوضح في مقابلة: “اليوم أصبحت دوريان بالفعل على الخريطة الصناعية لأننا منغمسون في هذا الممر المؤدي إلى تكساس، وهي بوابة تصدير رئيسية إلى الولايات المتحدة”.
لقد أدى وصول النقل القريب إلى جعل La Laguna تبرز في صناعة العقارات الصناعية.
وقال: “مع إنشاء المجمعات، تدخل لاجونا في المنافسة على السكن الصناعي، وهو بعيد عن المناطق التي تسيطر عليها الدولة تقليديًا”، مضيفًا أن “هذا سيظل عاملاً حاسماً في السنوات القادمة”. اقتصاد كواويلا، كلاوديو بريس.
بحسب موقع التنمية الاقتصادية التابع لمجلس مدينة توريون، هناك 19 منطقة صناعية، مليون 437 ألف 279 متر مربع للشركات المضيفة (تم تحديثها في سبتمبر 2023).
التحدي الذي تواجهه المنطقة
وأشار خورخي رييس كاساس، رئيس مجلس تنسيق الأعمال، إلى أن نظام الاتصالات الحضرية في جميع أنحاء لا لاجونا معلق لأنه لم يتم القيام بأي عمل بشأن كيفية وصول العمال إلى الصناعات المختلفة.
يذكر رييس الأشخاص الأصحاء الذين يتنقلون للعمل في دوريان، لكن عائلة جوميز يقيمون في بالاسيو، لذا فإن التنقل هو جانب يجب معالجته معًا.
أحد التحديات الأخرى التي تمت مناقشتها هو الامتياز الصغير الذي يتعين على البلاد أن تعمل بالطاقة النظيفة.
أوضح أونيسيمو فلوريس ديوي، خبير البنية التحتية والتنقل، الحاجة إلى تجديد الطرق في ولاية كواهويلا خلال منتدى مشاركة المواطنين لرؤية كواهويلا 2030.
وقال إنه من الملح تحديث وتوسيع الطرق السريعة، مثل محور دوريان-سان بيدرو-مونكلوا-كاربونيفيرا-نورتي، الذي يعمل على تحديث سالتيلو ويجب أن يكون طريقًا سريعًا على مستوى عالمي. – لقد انهار طريق مونتيري السريع بالفعل.
بمعلومات من فابيولا ب. كانيدو وماريا إيلينا هولغوين
